马路交通枢纽西邻通马路，北邻万盛南街，地下与地铁7号线万盛西站相连，总建筑面积约17.62万平方米。建成后，乘客可在枢纽内换乘5到6条公交线路和23条公交快线。

  “枢纽地面将建设两座酒店，并结合周边进行一体化综合开发，更具文艺范。”郭喆介绍，通马路交通枢纽建成运营后，将发挥集轨道交通、地面公交、出租车、小汽车、自行车等多种交通方式于一体的换乘功能，同时以人气休闲复合餐饮＋艺术场景为空间驱动，搭配活力社交、创意零售，打造区域性休闲文艺场所，满足周边居民出行场景下的消费需求。

  截至目前，该枢纽土护降工程已基本完工，部分区域已经打好基础筏板。根据施工计划，通马路交通枢纽预计今年9月完成主体结构，2024年9月竣工验收。

  站城一体 游客可就近住宿

  两座交通枢纽均位于城市副中心文化旅游区内，未来将形成“站城融合”的以公共交通为导向的开发模式（TOD模式）。

  “建成之后不仅直接服务游客，更兼顾通州城区南部地区的居民出行需求。”公联鼎晟公司工程建设部部长班允翔介绍，两座枢纽北侧都分布着多个居住小区，两座枢纽均可实现地铁7号线与路面公交换乘，打通前往地铁站的“最后一公里”。同时，枢纽内商业设施将满足乘客通勤过程中的购物需求，补齐便民短板。

  作为环球度假区的外摆功能区，两座枢纽还为北京周边县市居民前往环球度假区提供更多方便。“不仅能够满足出行需求，也能满足游客就近住宿的需求。”

  未来，随着文旅区的开发，两座枢纽周边也将打造文化商业街、主题剧院等业态。“两座枢纽分工将各有所长。”班允翔介绍，根据规划，一座将更偏向服务周边地区居民，另一座则将增设短途城际公交线路，更好发挥外地客流集散功能。（记者 李博）