扩大对内对外开放，积极融入服务全国统一大市场建设，河南努力蹚出新路。

　　9月5日，一条新路打通了。当天，一趟满载工程车辆配件的集装箱班列从郑州圃田站启程，经铁路直达天津新港北站后无缝衔接海运，最终将抵达坦桑尼亚。

　　这是郑州发往天津的首趟铁海直运班列，也是继郑州至青岛港、宁波港、连云港港之后，河南开通的第四条铁海直运线路。自此，从郑州到天津有了出海新捷径。

　　据介绍，该批集装箱装载中铁七局海外公司用于海外工程项目的配件货物。此次运输中，郑州车站海关、中铁联集郑州中心站、中铁快运、中部陆海国际多式联运郑州有限公司、天津港通力协作，以铁海直运模式为企业货物运输提供更高效、更优质的全程供应链服务。比如，郑州车站海关提前与铁路部门、港口海关等多方沟通协调，搭建高效的信息交互平台，让铁路运输与海运信息实现无缝对接，保障货物运输全程可追踪；设立铁海直运服务专窗，指导企业采用“提前申报”“场站运抵”等便捷通关模式，帮助企业在启运地完成通关、查验等相关手续，确保新线路顺利开通。

　　“此线路的开通，有助于推动‘港口+铁路+产业’的深度融合，为更多企业扬帆出海开辟新通道。”中部陆海国际多式联运郑州有限公司相关负责人说，“以往，货物通过铁路转运到港口后，需要在港口堆存等待口岸报关、验放等，耗时耗力。如今，越来越多铁海直运新线路的开通，让郑州‘内陆港’进一步向‘出海口’迈进，实现货物‘上班列即上船’。”

　　在全国范围内，铁海直运模式于2024年4月在河南率先落地，即整合铁路运输与海运资源，通过自动化转关和无感通关，实现出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，企业可在郑州本地一次性完成全部海关通关手续，货物运抵合作港口后无需二次堆存、验封，直接装船出海。这一模式与传统的“公路+海运”相比，全程用时缩短，平均每个集装箱能节省近千元的物流成本，切实帮助外贸企业降本增效。

　　陆海联动，铁海直运，货通全球。目前，河南着力推动铁海直运模式向更多沿海港口和业务品类延伸，为开放型经济发展、扩大高水平开放注入更强动能。

　　创新物流模式、打通开放通道，河南不断厚植优势，织就“链”动世界的开放网络，有效推动外贸稳量提质。2025年前8个月，河南省外贸进出口总值4609.3亿元，同比增长超20%。